Il volano appena smontato viene subito pulito.
La corona viene scaldata per poi girarla visto che i denti sono sgranati.
Bisogna smerigliarla per farla calzare bene
A questo punto viene fatto l'invito per il motorino d'avviamento
Il volano viene lavorato su una macchina a controllo numerico dove vengono rifatti i fori per far calzare una frizione maggiorata. Viene rifatto il piano dove appoggia il piatto frizione e fatto un precarico come sulle macchine da corsa.
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